손상된 스크랩 타이어에 대한 재활용 값이 여전히 있습니까? 대답은 예입니다. 이 폐기물 타이어는 더 이상 자동차에 사용하기에 적합하지 않지만 고무, 강선 및 기타 재료는 재활용 가능합니다.
타이어의 주요 구성 요소는 고무이며 타이어가 손상 되더라도 고무는 여전히 특정 값을 갖습니다. 천연 고무 및 합성 고무는 타이어 제조에 중요한 원료이며 폐기물 타이어의 고무 함량은 일반적으로 50% ~ 70%에 도달 할 수 있습니다. 이 고무를 재활용 한 후에는 고무 바닥 타일, 고무 활주로, 신발 밑창 및 기타 제품으로 재 처리 할 수 있습니다. 고무 바닥 타일을 예를 들어, 재활용 고무로 만든 바닥 타일은 우수한 탄력성과 내마모성, 상대적으로 저렴한 비용 및 큰 시장 수요를 갖습니다. 스틸 와이어 값 : 많은 타이어는 내부에 강철 와이어를 함유하고 있으며, 특히 일부 대형 트럭의 타이어가 포함되어 있으며, 강철 와이어는 타이어의 강도와 안정성을 향상시키는 역할을하며, 폐기물 타이어의 강철 와이어는 특수 장비를 통해 분리되고 재활용 될 수 있으며, 재활용 강철 와이어는 새로운 강철을 만들 수 있도록 재활용품이 될 수 있습니다. 대형 트럭의 폐기물 타이어에서 강선의 무게는 10 킬로그램 이상에 도달 할 수있는 것으로 추정되며, 이는 재활용 값이 높습니다.
그렇다면 폐기물 타이어 고무와 스틸 와이어의 분리를 달성하는 방법은 무엇입니까? 이름에서 알 수 있듯이 타이어 크러싱 라인이 나오는 곳입니다. 타이어 분쇄 생산 라인은 재활용 폐기물 타이어를 분쇄하고 후속 재 처리를 위해 고무, 강선 및 기타 재료를 분리하는 것입니다. 타이어 분쇄 생산 라인은 간단한 장비가 아니라 여러 장비로 구성된 일련의 생산 라인입니다. 먼저, 타이어는 타이어 스트립과 블록 기계에 의해 3-5 cm 고무 블록으로 분해 된 다음 고무 파괴 장치로 분쇄 및 연삭을 위해 들어가고 고무 분말의 필요한 메쉬가 준비되고 모세관 강선 및 섬유가 분리됩니다. 전체 생산 라인은 실온, 순수한 물리적 분쇄 및 연삭 공정에서 실행되고 있으며, 고무 분말의 생산은 고온이 아니며, 탄화, 양질의 스틸 와이어 분리 속도는 95%-99. 8%, 고무 분말의 메쉬는 생산 요구에 따라 조정할 수 있습니다 (해당 메쉬 스크린 교체).
